发布日期：2024-08-28 03:53 点击次数：98
好意思国佛罗里达州的首条高铁怒放了【SCF-011】妹★パラダイス 50人4時間。
9月26日，往来于佛罗里达州迈阿密和奥兰多市的高铁走漏正经运营了。
首班车启程，站台上飘满了庆祝的彩带，欣忭的好意思国群众站在两旁，他们举起手机，拍下了这一工夫。
这趟高铁走漏全长378公里，最高时速为每小时200公里，单程时长约3个多小时。
图源：好意思国城际客运公司Brightline官网
一般来说，按照海外铁路定约（UIC）的界说，在专用轨谈上行驶速率最初250公里/时的列车称为高铁。若以此来界说，那么这趟列车离尺度高铁还差了那么一些。
不外，《纽约时报》指出，这如故是悉数好意思国东北地区速率最快的列车了。好意思联社还指出，乘坐这趟高铁，会比驾车至少快30分钟。
当今这条走漏每天32个班次，运营公司意想，每年将有800万东谈主次乘坐这趟列车。
高铁线（图源：Brightline官网）
好意思邦交通运载群众约瑟夫·施维特曼说：“这是好意思国铁路史上值得回来的一天。”当地铁路乘客协会主席马修斯还说：“大概搭乘了这趟列车后，好意思国东谈主才会运行思，‘嗯，这才是当代火车该有的形态’。”
首日便出事故
不外在怒放首日，这条走漏就出了就怕。
事故发生地在佛罗里达州的德尔雷海滩(Delray Beach)地区，酿成了1东谈主弃世。受其影响，列车误点了30分钟。
当地警方示意，当今具体事故原因还在访问中。
事故现场 图源：外交媒体
城际客运公司Brightline斥资60亿好意思元，投资建造了这条高铁走漏。
Brightline是百年来首个好意思国私营铁路公司。早在2018年，Brightline就怒放了迈阿密至西棕榈滩的列车，全程约112公里。
该公司还在假想投资120亿好意思元，建造一条联结洛杉矶和拉斯维加斯的高铁走漏。瞻望在2028年洛杉矶奥运会前怒放，届时列车时速有望达到305公里。
但Brightline的高铁之路一直伴跟着争议，因为它是全好意思国弃世率最高的列车公司。
联系记载披露，从2018年运行，这家公司运营的列车如故导致多达98东谈主弃世，平均下来，相配于每个月都导致至少1东谈主事故身一火。
至于事故为若何此频发，好意思国媒体示意，不具备闭塞走漏运营条目是一大原因，许多事故都发生在谈口。
速率不尽如东谈主意
除了安全问题，好意思国东谈主还衔恨，这趟所谓的高铁，速率不够快。
据好意思国媒体报谈，固然这趟列车堪称最高时速可达每小时200公里，但在市区时速约为127公里/小时，在东谈主口较少的地区为每177公里/小时。全程下来，平均时速可能惟一126公里/小时。
还有不少好意思国东谈主以为，票价过于奋斗，算下来，还不如我方开车合算。
官网披露，这趟列车单程票价最低为79好意思元（约合东谈主民币577元），一等座的单程价钱最低为149好意思元（约合东谈主民币1088元）。
单程票票价（图源：Brightline官网）
“你去亚洲望望吧，相同的路程只需要50分钟，况且价钱更低廉。”一位出过国的好意思国东谈主衔恨谈，在他看来，这趟列车的性价比不高。
天然，体验后的乘客，对高铁出行如故餍足的。
一位首日乘坐的旅客示意嗅觉可以：“我很可爱这种氛围，列车终点漂亮，况且很有科技感。”另一位乘客则说：”这简直是一种松懈松懈的出行形态，我可以再列车上一边喝咖啡，一边掀开条记本电脑办公。”
好意思国媒体示意，这条走漏将联结佛罗里达州两个最受宽宥的景点——迈阿密的海滩与奥兰多的迪斯尼乐土，以后旅客们除了自驾，多了一种出行形态。
“咱们的列车掀开了许多新的可能性。这么的出行形态更安全，更环保，更松懈陋劣，这是一种全新的价值不雅。”Brightline CEO雷宁格在采访中示意。
盘考城市发展的雷恩对这条走漏的怒放感到欢畅：“佛罗里达州，为好意思邦交通运载，尤其是高铁运载，立下了新典范。”
好意思国高铁之路
汤加丽好意思国曾领有世界上最高大的铁路系统，但其当代高铁之路，十分障碍。
直到2008年，好意思国才有了第一条高铁霸术，时任州长施瓦辛格在职时期提倡加州高铁神色，将好意思国西部两个最大城市洛杉矶和旧金山联结起来，正本乘坐火车需要至少9个小时的时期，将镌汰到2个多小时。
关联词十多年来，围绕着这条高铁的争议一直不息，连接断的政客争吵，导致神色预算和时期大大超标，被称为“绿色不幸”。
《洛杉矶时报》叹息谈，连乌兹别克斯坦都建完毕一条高铁，而好意思国最近十几年来在这方面“确切一事无成”。
“许多好意思国东谈主对高铁王人备莫得宗旨，看不到它的价值。他们坚握聘任高速公路和航空公司。”铁路行业出书物《铁路期间》的主编万托诺示意。
火车制造商阿尔斯通CEO谢林示意：“往时好意思国东谈主刚劲不到世界性高铁的迫切性，但跟着高速公路拥挤情况的恶化，咱们该运行负责推敲新的出行形态了。”
图源：外交媒体
本年4月，好意思国内华达州和加利福尼亚州的多名跨党派国会议员致信拜登政府，要求加速Brightline公司拉斯维加斯-洛杉矶高铁的拨款审批法式，同期，苦求高达37.5亿好意思元的联邦-州息争假想拨款。
此前，按照拜登政府1.2万亿好意思元的基础设施法案中，有1700亿好意思元将被用于改善好意思国的铁路系统。
谢林以为，洛杉矶和拉斯维加斯的走漏，可以为好意思国将来的高铁假想提供一个模板参考。说明好意思邦交通部的数据，当今好意思国有375英里（约合603.5公里）的铁轨，可以供火车以时速100英里（约合160.9公里）的速率行驶。
“咱们需要更好地呈报高铁的克己，”谢林补充说，“高铁不是全能的，但它应有弹丸之地。”
本年，这个神色取得了好意思国联邦铁路不停局的环境审查批准，按照好意思国媒体的说法，“有望”连续股东。
然而反对的声息一直存在，加州众议员杜阿尔特绝不客气：“这等于一个没用的工程。”
同期，有悲不雅者以为，按照好意思国高铁以往的劝诫，这条走漏的教诲必将挑战重重。
纽约大学城市霸术素质埃里克·戈德温以为，好意思国的一些交通基础设施是世界上造价最奋斗的，盘考发现，这与环境审查等惩办问题联系的老本，以及好意思国倾向于教诲规模更大、教诲时期更长的车站，都使得一些项假想老本终点奋斗。
“飙升的老本和复杂的政府审批法式【SCF-011】妹★パラダイス 50人4時間，很可能会拖延数年，导致高铁教诲停滞不前。”《华盛顿邮报》示意。